珀金斯发动机燃油系统安装维护介绍

PERKINS珀金斯发动机燃油系统安装维护介绍

注意:在给油箱加油的时候,操作人员必须穿上防护衣服

推荐的柴油规格:

2800系列发动机使用的柴油必须符合下面规格中的一种:

ASTM D975 No1-D或者No 2-D

BS 2869: Part 2 1998 Class A2

BS EN 590 1997

柴油的一般要求:硫磺不超过0.2%;十六烷值不低于45。

4000系列发动机的柴油规格:

要符合BS EN 590或者BS 2869:1998 Class A2.

柴油纯洁度

2800系列发发动机现在使用的高压喷油系统对柴油的纯洁度要求很高,高质柴油确保运行的稳定性和可靠性。

柴油必须遵从ASTM D975规格的所有性能指标,对No 2-D柴油有特殊的要求:水和沉淀物不超过0.05%。柴油里面还不能有微生物,如果对柴油质量有怀疑,请联系Perkins查询合适的测量方法和采取的措施。对于长期储存的柴油,必须要满足ASTM D975的所有要求。

如果使用的柴油不能满足上面的标准会导致:启动困难,燃烧不充分,喷油器或燃烧室积碳,缩短燃油系统和滤清器寿命,减短发动机寿命,并可能影响保修。

柴油箱—-日用

2300/2800系列柴油箱的容量一般要在4000公升左右。这可以满足发动机在额定功率下运行8个小时。高温的回油一定要被充分冷却以保证供应柴油机的柴油温度不超过55℃。

对于4006-23系列发动机,如果没有安装油冷器,日用油箱的容积最小应该有7000公升。油箱最好安装在发动机附近或隔壁。油箱内的最高油位应该高于发动机的喷油器油路,以产生重力自流进给。

警告!油箱最高油位应该高出喷油器1.5m,在柴油供给系统中应安装一个单独的电磁阀,在发动机启动的时候打开,停止的时候延迟关闭以防止柴油真空。

如果油箱下油位低于发动机的柴油进口,在发动机上应该安装一个提升泵。

柴油箱应装设能满足下列用途的连接口:

  • 油箱加油
  • 浮控开关
  • 柴油供给
  • 油污排放
  • 自动供给(如果需要)
  • 柴油回路
  • 油面计
  • 安全阀

油箱应该安装:在油箱顶部设有通气管以平衡压力,加油口和油面计或观察孔。

油箱供给接头必须高于油箱底面50mm。这是为了防止沉积物/水分进入供油管。油污排放口必须安装有排放阀。

为了使油箱能够独立工作,如在紧急情况或需要维护时,需在油箱出口的地方装设阀门。

一般的在输油泵后面要安装一个油水分离器,而2806发动机把初级过滤器和油水分离器合为一体,所以不需要再安装了。

发动机多余的油要通过回油管回到油箱中。

注意:如果油箱设置装在发动机底座里面,必须在油箱和输油泵之间安装一个止回阀。这对于备用功率发动机尤其重要,是为了防止发动机长期不工作的时候发生回流。

大量储存

燃油供给系统需能确保持续的供应洁净柴油到发动机。大量柴油一般储存在容量大的油箱里面,通过电动马达把柴油输送到小而放置在发动机附近的常用油缸,再经常用油缸输送至发动机。请参考图(C)。

大容量储存油箱可以大量购买柴油并能使污染减至最小。保养整个油箱以减少柴油浓缩,尤其是使用较少的柴油。柴油长期贮存易于被氧化和形成胶状物和树脂,同时,柴油里的水为生物生长提供了介质,这容易堵住过滤塞。柴油限定贮存时间一般会接近1年,然而这要取决于柴油质量,含污量和贮存条件。周期性更换柴油和过虑/处理以去除水份,污垢和微生物可以延长柴油寿命。油箱可以装置在地面上或地底下,但其最高油位不能超过发动机喷油器的高度。这是为了防止柴油可能倒流进汽缸中。

安装加油管要方便操作并且要操作安全。通气孔是为了平衡在加油时候造成的压力及防止柴油消耗所造成的真空。

水份和沉淀物要定期从油箱里面排除,这可以把油箱装置放置于的倾斜角度(如

2°),这可以把沉淀物集中在排污口处。为避免季节性沉淀,要把油箱埋藏在霜冻线以下。装置在地底下的油箱,可以用泵通过装在底部的管道将水排除。铜钢油箱是首选,但是黑铁板油箱也是可以接受的。避免使用镀锌材质或可使柴油产生化学反应的材料制造油箱,这可能会堵塞柴油过滤器。

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如果不使用常用油箱,大油箱必须为安装在发动机上的输油泵提供稳定的柴油。柴油泵的提升压为3m(9ft),但是管道尺寸,弯曲度和过低温度都可能会影响提升吸力。

在柴油输送管道上安装切断阀可能会使系统在关闭的时候有空气进入,从而导致发动机难以启动。发动机控制系统提供了足够的停车选择,如果在柴油输送线路中安装停车电磁阀,那它必须要和发动停止运行同步关闭。

柴油到输油泵的输送管道和油箱回油管道都不能比发动机的柴油管道细。如果一个油箱为多台超过9m(30ft)远的发动机供油或者温度过低,还需要更多的柴油供给和回油管路以确保足够的流量。

管道装置必须要密封以防止空气或者污物。空气在系统里面会导致启动困难和运行不稳定。

柴油管道的要用黑铁管材,或铜管;镀锌或锌轴承合金禁止使用。常用油箱的回流管道(如果没有常用油箱,发动机的回油管)的口径要比进油管道口径大。

辅助油箱

如果主油箱离发动机的距离超过15m(50ft)或者比发动机低1.5m(6ft)以下,必须要有辅助油箱或者常用油箱。总的吸引高度不超过3m(9ft)。虽然常用油箱对快速启动没有帮助,但是它能提供便捷和准备好的柴油。常用油箱还为水份和杂物提供了沉淀贮存处,请参考图(D)。

安装辅助油箱要注意避免柴油油位不能高于发动机柴油喷射器。如果不能满足要求,在供油线路里要有一个20kPa(3 lb/in2)的止回阀,在回油线路里要有一个3.5kPa(0.5 lb/in2)的止回阀。

使用辅助或常用油箱时,由于柴油回油或停止供油而造成柴油中有气体会有严重的危险。柴油系统必须要去除发动机回油和大油箱来油的充气柴油。

柴油充气的结果是:难以启动,功率低,废气温度高并且喷油嘴会出现气蚀。

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油冷器

2806系列发动机每个喷油器每分钟会有42.2kJ(40Btu)的热量释放到回油里。如果柴油箱不足以把这些热量散发出去,必须安装一个冷却设备把柴油温度保持在

55℃以下。这可以通过安装一个油冷器来实现,柴油冷却器安装在发动机的水箱的前面或发动机侧面较远的地方。提议将回油输送到大油箱里面。

 

发动机性能稳定需要有洁净的柴油。柴油滤清器保护高压油泵和喷油嘴,柴油滤清器拆除后要立即更换,柴油滤清器不能拆除清洗后再用。

 

油冷器安装请参考下图:

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柴油管道

注意:禁止使用镀锌管。

柴油管到材料可以是无缝钢管或黄铜。油箱和发动机之间的管道应该要固定并且线路尽可能的直。

 

为防止影响输油泵运行的阻力产生,导管的长度应该保持最短。

 

注意:

  • 由于使用尼龙软管会增加火灾的危险,所以禁止使用
  • 连接发动机的之前柴油管,要保证都要平直
  • 管道内的柴油压力变化频率高会导致柴油压力表的损害。为防止这种危害,只有使用带有缓冲器的压力表。